印度《经济时报》近日文章，原题：印度两轮电动车能否挑战中国的主导地位？印度的两轮电动车（E2W）正飞速发展，拥有庞大且持续增长的市场，但出口不到其产量的2%，2024财年仅出口1609辆两轮电动车。中国2023年的出口量为1504.3万辆。鉴于在全球两轮车出口方面的专业知识和强大地位，印度完全有能力成为两轮电动车出口的主要参与者，但挑战依然存在。印度推出新的“总理创新车辆电驱动革命计划”，将在2025年3月之前为每辆售出的两轮电动车提供1万卢比的补贴，但这一数额将在次年减半，这可能影响销量和产量。
这项计划初看似乎不错，只要继续推进，印度或许能迎来发展良机。然而，计划实施几个月后，因财政支出过高，政府开始大幅削减电动两轮车补贴，激励比例从最高40%降至15%。因此，2023年6月印度电动两轮车销量骤减50%，仅售出46105辆。虽然经过波动期后销量有所回升，但与高峰期92000辆相比，仍差距明显。这1609与15043000的差距显而易见，不禁让人怀疑印度政府的自信来源何在。印度人在他们眼中，“电驴子”和摩托车几乎无异，只是一个加装电池，另一个则加装马达。
