3日，印度空军一架米格-29战斗机坠毁，飞行员顺利弹射，安然无恙。不过，当天印度海岸警卫队一架“北极星”直升机，也在执行任务时坠毁，机上4人目前只找到1人，鉴于坠毁地点在海上，恐怕剩余3人是凶多吉少。尽管印度军队素来以坠机频率高著称，一天两架也是非常罕见的局面，但更糟糕的是，未来情况恐怕会愈发严重。
▲印度空军坠毁的米格-29
目前印度各兵种的航空装备分割比较奇怪，以直升机为例，除了海上警卫队装有少量机队外，陆上直升机由陆军和空军分别掌握，彼此隔阂很深。就目前来说，印度空军掌握了绝大部分直升机，其中包括最新的美制AH-64、CH-47，以及为数众多的俄制型号。而印度陆军虽然在1986年就成立了陆航，但按照当时与空军达成的协议，印度陆航只获得5吨以下的轻型直升机，其余大、中型直升机仍然由印度空军掌握，并持续至今。以至于印度陆军现在要空运美制M-777榴弹炮，还需要跨军种向空军请求调动CH-47支援。近几年印度陆军竭尽解决困境，获得了包括6架AH-64在内的先进装备，但局势并没有真正改观。
▲AH-64引发了印度空军和陆军的争夺
其他固定翼战机、无人机争夺资源的情况也差不多，总体而言，这些航空装备可以分为：印度引进技术赋予国产名义的型号、从欧美采购、俄制系列三大块。目前质量最差，坠毁频率最高的，就是印度所谓的国产型号。以这次出事的“北极星”为例，该直升机是印度在德国技术支援下，生产的一款5吨级轻量型号（这个特殊的吨位，刚好卡在印度陆军、空军的装备分界线上，一度引发两者争夺“北极星”的大战），其制造商是臭名昭著的印度斯坦航空公司（HAL）。印度政府早年支持“北极星”立项，是因为当时服役的“印度豹”和“猎豹”，安全性实在太差，20年内足足摔了191架，是印度军内著名的“寡妇制造者”。